鍛造是人類已知的最古老的金屬成型工藝之一。鍛造金屬的過程包括在模具，模板或夾具之上或之上敲擊或錘擊工件，迫使金屬變形所需的形狀。基于在鍛造之前金屬被加熱的溫度，鍛造通常分為三種工藝類型。嘉德鋁鍛件稱這些是熱鍛，溫鍛和冷鍛，工件加熱溫度范圍從幾百到二千華氏度的為溫鍛和熱鍛。加熱溫度不超過其再結(jié)晶溫度的十分之三的則被稱為冷鍛。在許多情況下，冷鍛通常在室溫環(huán)境下操作。特別適用于制造小型的緊固件或精密零部件。

       與熱鍛相比，冷鍛省去了昂貴的加熱設(shè)備，同時(shí)有用料省，加工精度高等優(yōu)點(diǎn)，但也受限于工藝要求，所以對模具設(shè)計(jì)制造、設(shè)備壓力要求等有更高的要求。

       在日本、美國、德國等工業(yè)發(fā)達(dá)國家里,冷鍛技術(shù)在汽車的零部件制造業(yè)中應(yīng)用已非常廣泛。嘉德鋁鍛件表示冷鍛技術(shù)比切削加工和其它方法(如熱模鍛等)節(jié)約材料。冷鍛技術(shù)還可以高效率地加工形狀較復(fù)雜的零件,其尺寸及形狀精度較高,表面質(zhì)量好。冷鍛技術(shù)所制造的零件往往是汽車的軸類、爪極、齒輪等關(guān)鍵零部件。作為金屬加工方法之一的冷鍛技術(shù),在我國目前的汽車零部件制造業(yè)中應(yīng)該得到廣泛的應(yīng)用。

       冷鍛技術(shù)應(yīng)用在汽車零部件制造業(yè)中,不僅提高了汽車零部件的尺寸精度和使用性能,而且也促進(jìn)了汽車工業(yè)本身的發(fā)展,特別是轎車工業(yè)的發(fā)展。由于轎車向著小型化、輕量化的方向發(fā)展,有許多零部件的結(jié)構(gòu)變得比較復(fù)雜,精度要求也隨之提高了,這是普通的加工方法不能達(dá)到的,但能夠通過以冷鍛技術(shù)為主,輔以其它工藝相結(jié)合進(jìn)行新的工藝組合完成零件的制造,例如,冷鍛技術(shù)與切削、焊接及溫?zé)岢尚偷裙に嚨慕M合。