進(jìn)入夏季,汽車(chē)如何防爆胎就成了不少車(chē)主最關(guān)心的事。因?yàn)閾?jù)統(tǒng)計(jì),在高速公路上有約1/3的交通事故是由輪胎發(fā)生故障引起的,而其中最主要的又是爆胎。于是乎,關(guān)于汽車(chē)夏季防爆胎的知識(shí)層出不窮。有說(shuō)降低胎壓可防爆胎,也有說(shuō)充氮?dú)饪煞辣ィ?span style="font-size: 9pt;">嘉德鋁鍛件表示那么網(wǎng)上這些防爆胎方法究竟靠不靠譜呢? 說(shuō)到夏季防爆胎,很多人頭腦閃過(guò)的第一個(gè)念頭通常是降胎壓。因?yàn)榇蠹叶紝W(xué)過(guò)熱脹冷縮的原理,氣體受熱膨脹,如果輪胎內(nèi)的氣壓過(guò)高,一受熱肯定容易爆胎。所以,不少車(chē)主進(jìn)入夏季后,都會(huì)很自然的把輪胎氣壓放低個(gè)0.1-0.2BAR。但是,這種看似很有道理的方法,其實(shí)會(huì)適得其反。 因?yàn)檩喬サ膬?nèi)部有很多鋼絲用以拉住整個(gè)輪胎。嘉德鋁鍛件表示在胎壓不足的狀態(tài)下行駛,由于輪胎的不規(guī)則形變,輪胎內(nèi)部的鋼絲不斷地變形,鋼絲不斷變形導(dǎo)致的結(jié)果就是,鋼絲溫度急劇升高,很容易出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象。再加上行駛過(guò)程中,輪胎溫度的上升,爆胎的可能性反而會(huì)加大。而將胎壓較正常值升高0.1或0.2個(gè)BAR,可以有效地減少因?yàn)檩喬サ男巫兌斐傻妮喬?nèi)部鋼絲變形斷裂,從而減少了爆胎的可能性。所以,降胎壓不靠譜! 充氮?dú)庖脖徽J(rèn)為是夏季防爆胎的一個(gè)“好”方法。因?yàn)榈獨(dú)馐嵌栊詺怏w,分子自由行程比氧氣大,在橡膠內(nèi)的滲透率低。因此,輪胎氣壓下降速率大幅度降低,維持正常胎壓時(shí)間增長(zhǎng)。同時(shí),氮?dú)庠跍囟茸兓瘯r(shí)體積膨脹遠(yuǎn)比含有水分的空氣低,因此降低了爆胎幾率。 不過(guò),我們?cè)?jīng)做過(guò)一個(gè)實(shí)驗(yàn),在同一輛車(chē)上左邊和右邊輪胎上分別充入氮?dú)夂涂諝。然后,每?0km記錄輪胎的氣壓和溫度,嘉德鋁鍛件最后得出的結(jié)果是,“氮?dú)獾臒崤蛎浵禂?shù)低、熱傳導(dǎo)性低、升溫慢”的特性在實(shí)際應(yīng)用中效果并不明顯。所以夏季為輪胎充氮?dú)鈦?lái)預(yù)防爆胎的方法是不可取的。 |