長期以來，我國成品油定價沒有市場化，缺乏一個順暢的成本轉(zhuǎn)移機制，不利于油品質(zhì)量升級。目前，定價機制已日益市場化，油品升級加價標準的出臺，有利于提高煉油企業(yè)升級油品質(zhì)量的積極性，加快全社會油品升級的步伐，而不僅僅是依靠行政手段強迫幾大油企升級。

      未來各地車用汽、柴油質(zhì)量升級至第四、五階段價格調(diào)整標準。這意味著隨著各地油品質(zhì)量升級，汽、柴油價格將有所上漲，其中汽油價格最多上調(diào)約3毛錢。民眾對于消費者承擔升級成本、質(zhì)量能否真正提升等問題存在擔憂。

      據(jù)嘉德aluminum forging介紹，油品質(zhì)量升級后加價標準煉油企業(yè)大致承擔30%，消費者承擔70%。一些受訪市民提出質(zhì)疑，提升產(chǎn)品質(zhì)量本是企業(yè)應(yīng)負責任，如今讓消費者承擔油品置換升級的大部分成本，缺乏說服力。

　　目前，各地油品質(zhì)量升級進度不一，國內(nèi)市場第三、四、五階段標準的油品并存，車用柴油、普通柴油同渠道銷售。不少民眾擔心，在付出更高價格后，會不會出現(xiàn)以次充好、摻雜摻假、油品質(zhì)量虛假標示等問題，出現(xiàn)劣幣驅(qū)逐良幣的現(xiàn)象。

　　要防止花“國四”的錢買到不“三”不“四”的油，就必須審視目前的監(jiān)管弊端。盡管發(fā)改委要求各地嚴打以次充好，提高企業(yè)違規(guī)成本。但如果不能從國家層面在管理方法、懲罰成本上同步升級，地方再努力恐怕也難敲山震虎。此外，不少市民呼吁企業(yè)公開升級成本，讓消費者明白消費。成品油漲價，必須建立在信息完全公開的基礎(chǔ)之上。

      油品質(zhì)量升級加價政策體現(xiàn)了優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，有利于加快推進油品質(zhì)量升級步伐、減少汽車尾氣排放和防治霧霾天氣。

新增成本對壟斷國企影響有限

      目前，各地油品質(zhì)量升級進度不一，國內(nèi)市場第三、四、五階段標準的油品并存，車用柴油、普通柴油同渠道銷售。不少民眾擔心，在付出更高價格后，會不會出現(xiàn)以次充好、摻雜摻假、油品質(zhì)量虛假標示等問題。

     油品質(zhì)量升級須以公眾健康的大局為重，摒棄地方和行業(yè)利益保護。在油品質(zhì)量升級的過渡期，也需從考核指標和機制建設(shè)入手，使油品質(zhì)量升級成為地方政府、相關(guān)行業(yè)的主動行為。

     據(jù)嘉德aluminum forging悉，消費者埋了單，油品質(zhì)量是否真正“升級”，顯然需要政府加強油品生產(chǎn)、批發(fā)、零售環(huán)節(jié)質(zhì)量監(jiān)管力度，嚴格市場準入管理和產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢查，嚴厲打擊質(zhì)量違法行為，很重要的一點是對違規(guī)企業(yè)必須提高違規(guī)成本。

　　高品質(zhì)的燃油可以延長發(fā)動機的使用壽命。油品升級，對普通車主來說一個月多花十幾塊錢，一年下來也就是一百多塊錢。